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1#
发表于 2007-9-14 11:04
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气密处理用的最多的是生料带和油,气密用的油黏度要稍微高一些的,尽量选择对橡胶腐蚀性小的硅油。气密主要分为一下几个地方:
1、 HOP胶皮与内管之间
2、 推弹嘴与HOP胶皮之间
3、 汽缸头出气嘴与推弹嘴之间
4、 汽缸头0圈与汽缸之间
5、 拍头0圈与汽缸之间
首先是HOP的气密,先把HOP胶皮在热水和冷水中反复浸泡几次,热水可别太烫了。在内管和胶皮之间上一圈油,不要太多免得渗到内管的HOP开口里。然后套上HOP胶皮,在HOP胶皮与内管之间的缝隙处缠上生料带,别缠太多,不然装不上T头组了。有的补品胶皮比较大,无法缠生料带,也可以用热熔胶在接缝处薄薄的涂一圈。
HOP胶皮安装时一定要到位,否则就会造成推弹嘴与HOP胶皮之间气密不良,有些原装T头的弹簧比较弱,在推弹嘴运动的过程中无法顶住T头也会造成气密不良,可以剪一节圆珠笔上的小弹簧代替,长度要相同。一般好的补品T头还未发现这个问题。我通常还会在内管上选两到三处用生料带缠几圈填充内管与外管之间缝隙,这样既可以减少内管的震动又可以减少因推弹嘴造成的T头位移,不过也别缠太多。
推弹嘴和气缸头之间要上点油,即使是内带O圈的也要。
与气缸有关的气密其实多数是对O圈的处理。首先是把O圈上的毛刺打磨一下,用1200#以上的水砂纸,我比较喜欢用1500#的。因为O圈是橡胶做的,对于温度变化十分敏感,会出现因季节变化而气密不稳定的现象。
气缸头上的O圈在打磨完以后,可以先在放O圈的凹槽里倒点油,再用生料带在凹槽上缠一两圈(或者在凹槽里套上一个小的O圈),然后套上气缸头上搭配的O圈,除去多于的生料带,在O圈周围涂上油。这样可以使O圈被撑大一点,提高密封性能。
检验气密的方法:
HOP胶皮与内管之间的气密可以用手堵住HOP胶那头的出口,用嘴堵在另一端向内管中吹气,感觉吹不进去就行。
气缸的气密可以先把天梯拉开,用手指顶住推弹嘴,然后用手把天梯向推弹嘴方向推,推不动的就算做得好的。如果有漏气可以听听哪里有漏气的声音,如果不合适就重装吧。
另外波箱里的拉桥有的有点锐角,会造成推弹嘴不到位影响气密,可以把向推弹嘴出气口的那一面略微打磨一些,最多打磨0.5个毫米,再多就废了。 |
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